1、舊橋存在情況
本工程起點位于東大廣場附近，終點在伊通河管委會附近，工程全長270m，設計內容包括工程范圍內的橋梁、道路、景觀、照明等工程。
東大橋舊橋全橋長120m，分為東西兩段，南北兩幅。西段北幅橋建于日偽時期，為東大橋原型，結構為13孔鋼梁-混凝土板組合簡支結構；西段橋長104m，西段南幅橋為后續拓寬工程建于1982年，結構為5孔變截面鋼筋混凝土連續T梁橋。東段橋長16m，東段南北幅橋均為后續擴孔工程建于2002年，結構為1孔簡支裝配式預應力混凝土空心板梁橋。西段北幅橋上部結構為鋼梁-鋼筋混凝土板組合簡支結構，下部結構采用整體墻式橋墩，上設13個排架小墩柱，小墩柱與鋼梁交接處柱頭采用擴大截面柱頭。重力式橋臺。西段南幅橋上部結構為變截面鋼筋混凝土組合連續T梁，下部結構采用三柱式橋墩，擴大基礎，重力式橋臺。東段橋南北兩幅上部結構均采用裝配式預應力混凝土空心板梁下部結構采用重力式橋臺。東大橋下西岸為U槽型棧橋，東岸為利用新建擋墻和老橋橋臺修建的棧橋。
根據長春市建筑工程質量檢測中心的檢測報告，東大橋東段橋（后續擴孔橋）、西段南幅橋（后續擴寬橋）、西段北幅橋（日偽時期原橋）技術狀況均評定為C級（合格狀態），但北幅老橋上部結構技術狀況評定為D級（不合格狀態）。 且檢算結果表明東大橋東段橋、西段南幅橋、西段北幅橋上部結構均不滿足現行城市橋梁最低荷載等級城-B要求。
2、新橋設計方案
考慮日偽時期東大橋老橋結構（鋼板組合梁結構），本著正視歷史、尊重歷史、銘記歷史的態度，新建橋梁上部結構采用鋼-混組合梁，下部結構采用排架式橋墩。
本工程含工字型鋼-混組合梁橋一座，橋梁工程全長148.8米，橋寬31米；兩側引道總長121.2米，其中西引道長57米，東引道長64.2米。
主體工程造價：4220萬元，其中景觀亮化工程主體費用200萬元。
東大橋橋梁上部結構采用工字型鋼-混組合梁橋橋，橋梁跨徑布置為：（14m+12m）（一聯）+4x20m（一聯）+（12m+14m）（一聯）=132m。橋梁總寬31m，分為左、右兩幅，左、右幅橋各布置7片鋼板組合梁。主梁間距為2.3m，全幅主梁懸臂及主梁尺寸為（0.85m+6x2.3m+0.84m）+0.02m+（0.84m+6x2.3m+0.85m）。下部橋墩采用排架式橋墩，左右分幅，每幅采用7個0.8m×0.8m矩形墩柱，墩柱之間用0.4mx0.4m的系梁連接，墩柱下為順橋向1m寬的墩身墻，墩身墻與樁基通過承臺銜接，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑為1.2m。橋臺采用樁接蓋梁式，矩形截面蓋梁寬1.4m，高1.2m，樁直徑為1.2m。
3、技術創新和亮點
3.1東大橋為我院設計的第一座鋼-混組合結構梁橋。此種結構型鋼工廠預制、現場吊裝，可以很大程度上縮短施工工期，而且相對于現場澆筑的混凝土箱梁，可以減小對環境的影響。組合結構受力簡單、明確，承載力、剛度和整體性均較好，經濟合理，能充分發揮鋼與混凝土兩種材料的力學性能。型鋼和混凝土板的組合形式，截面整潔美觀、輕盈，現代感較強，可以適應現代都市人文及景觀的需要。鋼板組合梁結構以其施工工期短、環境影響小、承載力高，穩定性好、抗疲勞強度高的特點，將成為日后我院橋梁設計大力發展的方向。
3.2為保留老橋舊貌，本工程下部結構采用排架式橋墩，追尋老橋記憶，銘記歷史。
3.3工程景觀結合兩岸景觀主題及定位，通過外形的優化提升，形成富有時代氣息的現代化橋梁景觀。新建橋梁以長春市市花“君子蘭”雕刻于欄桿之上，將功能與美學相融合，體現區域景觀定位。豐富的墩柱構架，為兩岸棧橋來往行人提供駐足觀景的空間的同時，形成極具現代氣息的外觀特色，成為富有時代氣息的城市橋梁景觀節點。夜景照明選取高亮度的6500K冷色溫，使橋梁與自然水景和諧統一，同時體現伊通河夜景規劃中的生命回歸，將功能和景觀融合，成為獨一無二的形態，形成伊通河、長春市的標志性城市景觀節點。
東大橋施工期間立面圖
東大橋通車后照片
東大橋成橋效果圖
東大橋夜景效果圖
東大橋受到媒體大力關注
