為配合新民大街歷史文化街區(qū)開街儀式，交研中心配合建委、交警開展了開街活動期間的交通組織優(yōu)化方案研究工作，從交通組織優(yōu)化、停車供給、警力部署等角度開展了系統(tǒng)研究，有效保障了新民大街歷史文化街區(qū)開街儀式的順利開展。

一是優(yōu)化組織。活動期間，新民大街禁止機動車和非機動車通行，相交道路中僅清華路、隆禮路、桂林路口允許車輛橫穿新民大街，沿線公交調(diào)整通行路線。先期制定并實施了萬寶街、清華路恢復(fù)雙行、解放大路建設(shè)街和新疆街口解除禁左限制、解放大路新民大街口設(shè)置可變車道等29項交通組織優(yōu)化措施，確保了街區(qū)交通運行平穩(wěn)有序。同時在街區(qū)設(shè)置了應(yīng)急專用通道，全力保障緊急就醫(yī)車輛通行順暢，最大限度提升群眾滿意度。

調(diào)整后周邊交通組織圖

二是警力部署。所有關(guān)鍵路口、重點路段、擁堵區(qū)域均部署警力值守，共出動警力793人，警車61臺，摩托車49臺、清障車7臺、無人機2架，設(shè)置固定崗點167處，利用96處視頻點位和13處高點球機對重點街路進行視頻巡查，有效分離人車沖突，充分保障行人安全的同時，車輛也能夠有序通行。

三是外圍交通管控。在外圍關(guān)鍵節(jié)點通過信號聯(lián)調(diào)聯(lián)控、警力現(xiàn)場調(diào)流等方式控制流量。按照“遠調(diào)流、中疏導(dǎo)、近管控”原則，設(shè)置三層管控圈，部署6處外圍管控點、14處遠端分流點、18處近端調(diào)流點。制定了調(diào)流區(qū)“緩進快出”+管控區(qū)“綠波疏解”+中心區(qū)“場景定制”的信號配時工作方案。共計對22條街路76個信控路口設(shè)計了信號配時工作方案。對調(diào)流區(qū)自由大路、解放大路、延安大街、工農(nóng)大路等12條街路的66個路口進行了管控策略再優(yōu)化。對管控區(qū)新疆街、牡丹街、萬寶街、清華路、隆禮路、桂林路等15條路總計30個信控路口的信號方案進行了重新設(shè)計，側(cè)重疏解方向，并輔以綠波，最大限度確保核心區(qū)內(nèi)道路暢通。并增派7名專業(yè)人員負責(zé)實時調(diào)控信號配時，根據(jù)不同時段、路段的交通流量變化，實行遠端分流、點滴放行、間歇式放行策略，靈活調(diào)整信號燈時長，保障道路通行順暢，針對西部快速路車流沖擊核心區(qū)的特性適時調(diào)度進行下橋匝道口封閉管控，尤其是工農(nóng)大路、前進大街兩處遠端控制點位，起到了非常關(guān)鍵的截流作用。并結(jié)合針對開街第一天路網(wǎng)運行情況，融合地圖實時數(shù)據(jù)，進行動態(tài)分析評估，精準(zhǔn)定位問題根源，連夜調(diào)整工作措施，確保交通管理方案與實際運行需求始終保持精準(zhǔn)匹配。

周邊信號控制方案

四是規(guī)范公交行人秩序。會同相關(guān)部門共同制定公共交通活動期間調(diào)整保障方案。軌道1、2號線延長運營時間到23點，同步做好地鐵口行人過街的規(guī)范和引導(dǎo)。配合新民大街封街，8條公交線路改線，6條線路運營時間延長到22點。交通執(zhí)法以及軌道、公交、出租行業(yè)共派出活動保障人員350人，出動各類保障車輛280臺，充分做好公共交通運行保障。

五是提前開展交通宣傳提示合理。利用區(qū)域道路、地鐵站、公交站點等處交通指引、交通誘導(dǎo)提示標(biāo)志、新民大街周邊61塊交通誘導(dǎo)屏，發(fā)布開街交通管控道路信息，為廣大市民順暢出行提供指引，引導(dǎo)游客選擇公共交通綠色出行，減少了區(qū)域小汽車流量。

可利用誘導(dǎo)屏點位統(tǒng)計

交研中心全程參與方案研究，并配合交警、朝陽區(qū)等單位進行方案落實，有效保障了活動期間的交通運行效率。后續(xù)高德公共服務(wù)平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，活動期間，新民大街區(qū)域周末兩天交通指數(shù)2.03，同比上周末2.08略有降低；車速15.4公里/小時，同比上周末15.27公里/小時略有提高，區(qū)域整體交通壓力同比上周末略有下降，整體運行情況良好。